EDICIÓN LIMITADA: EXCLUSIVIDAD SIN LÍMITES
Por Jorge E. García Maldonado
Fotos: Cortesía
Video: Cortesía
Dueño de un motor de 560 hp que acelera de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos, este nuevo miembro de la familia de los cuatro aros, es la expresión deportiva más potente, rápida y ligera de la marca, sin perder el estilo.
Ahora aún más potente, rápido y ligero: Audi presenta una edición limitada de su deportivo de altas prestaciones, el R8 GT, con un motor V10 de 5.2 litros que alcanza una velocidad máxima de 320 km/hr, gracias a que pesa 100 kgs menos que su antecesor.
El R8, el deportivo de más altas prestaciones de Audi, ha sido un ganador nato desde sus comienzos, galardonado como "World Performance Car" en 2008 (R8) y en 2010 (R8 V10), como al de competición, el R8 LMS, que obtuvo 23 victorias en su primera temporada y logró tres campeonatos. Ahora, los genes de la versión de carreras llegan a la carretera con el R8 GT. Esta serie exclusiva limitada a 333 unidades va identificado con su número de producción en el pomo de la palanca de cambios.
Su carrocería de aluminio Audi Space Frame (ASF) pesa solamente 210 kilogramos. Los paneles de aluminio de dicha carrocería van unidos al bastidor de perfiles extruidos y nodos de fundición mediante conexiones de fricción y conexiones positivas. El bastidor del motor está hecho de un magnesio ultraligero.
El parabrisas del R8 GT está hecho de un cristal más delgado y la mampara entre el habitáculo y el compartimento del motor, así como la luneta posterior, están realizados con un policarbonato ligero y muy resistente. Con estas tres modificaciones se ahorran nueve kilos. El alerón fijo trasero también supone 1.2 kilos menos y unas láminas de metal más finas en el capó delantero, bajo el que hay un espacio para equipajes de 100 litros de capacidad, suman otros 2.6 kilos de ahorro.
Por su parte, el largo portón trasero está hecho de un material plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) que pesa 6.6 kilos menos. El paragolpes posterior y las láminas laterales son de ese mismo material, lo que en este caso equivale a aligerar 5.2 y 1.5 kilos, respectivamente. Con su mínimo peso y su extremada resistencia, el CFRP es el compuesto ideal para un deportivo de altas prestaciones y Audi tiene una gran experiencia en su utilización.
EL CORCEL A DETALLE
Unos de los elementos distintivos del R8 GT son los faros de LED que lleva de serie, que utilizan los diodos de emisión de luz para todas sus funciones. Consiguen un brillo especial, una luz homogénea, tienen una vida útil muy larga y consumen poca energía. Los faros, además, tienen una apariencia atractiva y diferenciadora. La luz de marcha diurna se compone de 24 LEDs y ofrece el aspecto de una banda continua. Los reflectores se asemejan a unas cáscaras de mejillón abiertas.
Lleva también de serie unos discos de freno carbonocerámicos internamente ventilados. Tienen una duración mucho mayor, son muy resistentes a la fatiga y, además, pesan bastante menos. En conjunto pesan nueve kilos menos que los equivalentes de acero del mismo tamaño. Las medidas son 380 milímetros de diámetro para los delanteros y 356 para los traseros. Los anillos de fricción están sujetos a las coronas de acero inoxidable a través de elementos elásticos. Las pinzas rojas de aluminio anodizado, con seis pistones delante, son exclusivas del R8 GT.
Estas y muchas más prestaciones te esperan en este modelo, es el Audi R8 GT, una joya de la corona de cuatro aros. Te dejamos con el comercial que a propósito de la película Iron Man 2 se ha hecho para uno de sus "parientes" el Audi R8 V10 Spyder, ¡es igual de impresionante!
