AUDI LO VUELVE A HACER
Por The Point Staff
Fotos y videos: Cortesía Audi
La marca alemana consiguió su novena victoria en este mítico circuito en 12 años. Los tres R15 TDI cruzaron la meta a la cabeza, dándole a Audi su cuarto triplete, después de los logrados en las temporadas de 2000, 2002 y 2004. La novena victoria de la marca en Le Mans sirve para que iguale el número de triunfos de Ferrari, sólo Porsche tiene más triunfos en su haber. ¿Cómo lo logró? He aquí la respuesta.
En la edición de este año, Audi confió en que su evolucionado R15 TDI. El resto de la temporada 2010 promete también momentos de gran intensidad, como el de la lucha por la Intercontinental Le Mans Cup en la segunda mitad del año.
Tras ganar en ocho ocasiones en Le Mans, Audi afrontó la temporada 2010 con las máximas aspiraciones. La marca alineó una versión más evolucionada y eficiente del Audi R15 TDI, destinada a ampliar su impresionante relación de éxitos a lo largo de todos estos años.
El mayor desafío lo han tenido que afrontar, sin lugar a dudas, los técnicos de Audi Sport durante el pasado invierno, ya que un cambio de última hora en el reglamento en el pasado mes de noviembre de 2009 obligó a un profundo replanteamiento del R15 TDI. Otra serie de restricciones también dictadas por el reglamento afectaron también a los sport prototipos con motores diesel. El resultado del trabajo invernal es un automóvil de competición que ha recibido la denominación interna de "R15 plus".
Audi ha ampliado su plantilla de pilotos para esta temporada con la incorporación del suizo Marcel Fässler, el alemán André Lotterer y el francés Benoît Treluyer, que compartirán uno de los tres Audi R15 TDI por primera vez en la presente edición de las 24 Horas de Le Mans. Dindo Capello, Tom Kristensen y Allan McNish, artífices de la octava victoria de Audi en Le Mans en 2008, compartirán de nuevo coche este año. El tercer trío del equipo en las 24 Horas de Le Mans 2010 estará integrado por Timo Bernhard, Romain Dumas y Mike Rockenfeller.
"Estamos encantados de que el ACO haya aceptado nuestros tres equipos para la carrera de resistencia más importante del mundo y de que nosotros estemos en disposición de volver a alinear tres coches en la prueba", afirma Wolfgang Ullrich, Director de Audi Motorsport. "No escondemos que nuestro objetivo es devolver el trofeo de ganadores en Le Mans a Ingolstadt y Neckarsulm. Tres coches suponen tres opciones de victoria y tenemos el convencimiento de que cada uno de los tres R15 TDI está en manos de pilotos de primer nivel".
El "R15 plus" de la temporada 2010 encarna el último exponente de la eficiencia. Este año, el reglamento reduce las prestaciones de los propulsores diesel en diferentes fases. Por consiguiente, Audi se impuso el objetivo de mejorar la eficiencia del conjunto del coche. El impacto de la pérdida de prestaciones del motor se ha contenido en la medida de lo posible y el R15 TDI ha sido dotado ahora de una aerodinámica aún más eficiente. Audi también ha abierto camino en otras áreas, con la introducción de un nuevo concepto en materia de grupos ópticos delanteros con LEDs, en lo que supone un nuevo ejemplo de transferencia de tecnología entre la competición y la producción en serie.
"Audi considera la categoría LMP1 mejor incluso que los coches de Fórmula 1, ya que esta categoría del automovilismo toca tecnologías y desarrollos que atañen también a la producción en serie", señala el director de Audi Motorsport, Wolfgang Ullrich. "El aspecto más importante en Le Mans es la eficiencia. Y es ese, precisamente, también el aspecto que mayor atención despierta hoy por hoy en el ámbito de la producción de automóviles. Por eso es uno de los puntos fuertes de Audi".
Audi lo volvió a hacer, para ampliar su récord en la mítica y legendaria prueba sobre el suelo sagrado de Le Mans.
